 |
Građevinski fakultet iz Zagreba, koji je projektant mosta kopno Pelješac, u sljedeća dva tjedna podnijet će zahtjev za izdavanje građevinske dozvole, a gradnja bi trebala početi na jesen.
Na jug bez putovnice
Potvrdio je to Jure Radić, koji je, uz Zlatka Šavora, glavni autor mosta. Konačni izgled tog mosta, odnosno glavni projekt po kojem će se graditi most koji će omogućiti putovanje u Dubrovnik bez prelaženja granice te skratiti put do Pelješca, biti će dugačak gotovo stotinu kilometara.
Tim projektanata, koji čine mladi asistenti i budući doktori znanosti s Građevinskog fakulteta dovršavaju zadnje finese mosta koji će, prema procjenama, stajati oko 1,9 milijardi kuna. Prof. Radić ističe kako će pelješki most, u trenutku kad se počne graditi, biti najveći most koji se gradi u Europi.
Kad smo prije tri godine počeli projektirati most smatralo se da će biti dovoljno da visina slobodnog profila, odnosno konstrukcije mosta iznad mora, bude 20 metara. Međutim, BiH tražila je veću visinu slobodnog profila, tako da je ona sada 55 metara. Plovni profil mosta bit će 400 puta 55 metara, kakav imaju najveće svjetske luke. Čak i newyorška luka ima manji plovni profil nego što će ga imati pelješki most objasnio je prof. Radić koji kaže da je u tri godine napravljeno 30-ak različitih varijanti izgleda mosta.
Samo Normandija duža?
Zanimljiv je i po tome što će biti drugi ovješeni most u Europi po veličini glavnog raspona, koji će iznositi 568 metara. Veći raspon ima samo most Normandija u Francuskoj kazao je prof. Radić.
Most je vrlo složen za gradnju jer će dubina njegova temelja biti 104 metra ispod razine mora, a optimalan je rok za gradnju, naglašava prof. Radić četiri godine.
www.vecernji.hr
|
|
|
|
|
|
|