|
Volan
Uz papučice gasa i kočnice na koje vozač vrši pritisak nogama, volan je jedino oruđe koje mu je potrebno za upravljanje bolidom. Osim skretanja i mijenjanja brzina uz pomoć polugica iza upravljača, na volanu se nalaze mnogi dodatni gumbi koji imaju posebne funkcije.
Tako su na volanu svoje mjesto dobili prekidači za ulazak u neutralni rad, limitator brzine prilikom ulaska u boks, radio za razgovor s boksom, gumb za mješavinu goriva i mnogi drugi.
Od posebne koristi vozaču je i displej na kojem je moguće vidjeti različite podatke vezane za utrku, kao što je dijagram staze, dok su na vrhu smještene lampice koje obavještavaju vozača o tome kada je najbolji trenutak za promjenu guma.
Kretanje volana nije moguće više od tri četvrtine kruga. Zbog toga nije potrebno da volan bude punog promjera, već se sastoji od samo dvije rupe za vozačeve ruke.
Kokpit
Dio bolida u kojem se nalazi vozač spada među najvažnije dijelove. Kako bi se osigurala maksimalna sigurnost, 'cocpit' je izrađen od karbonskih vlakana, materijala koji je posljednjih godina uvelike povećao sigurnost vozača.
Dolaskom karbonskih vlakana kokpit je postao praktički neuništiv zbog čega su smrtne posljedice u Formuli 1 postale stvar prošlosti. Od posljednjeg smrtnog slučaja prošlo je više od 13 godina, a nema razloga da sumnjamo da tako neće i ostati.
Dodatnu sigurnost vozaču pruža i posebno dizajnirano sjedalo koje se radi po svakom vozaču zasebno i za koje se vozač veže uz pomoć posebnih sigurnosnih pojaseva u pet točaka.
Kočnice
Kočnice su jedan od najvažnijih dijelova bolida i iako se na prvi pogled ne čini tako, one se ne razlikuju puno od sustava koji se koristi u cestovnim automobilima. Najveća razlika je u materijalu izrade, kao i u upotrebi elektroničkih pomagala.
Naime, sustav protiv blokiranja kočnica (ABS), koji se nalazi u svakom novijem cestovnom automobilu, zabranjen je u Formuli 1. Zato, kako se često može vidjeti za vrijeme utrke, jaka upotreba kočnice može dovesti do blokiranja kotača.
Po tehničkim pravilima također stoji da svaki bolid mora imati dva odvojena hidraulička sustava s dvama zasebnim rezervoarima za prednje i stražnje kotače. Tipični disk teži oko kilogram i pol i najbolje radi na visokim temperaturama, zato je jako bitno zagrijavati kočnice, ali isto tako i hladiti ih kako ne bi prošle maksimalnu temperaturu.
U tu svrhu uz svaki kotač nalazi se posebni dio koji služi kao usisnik zraka koji hladi kočnice tijekom utrke.
Gume
Od ove godine sve momčadi Formule 1 koriste gume samo jednog proizvođača. Ta čast pripala je japanskom Bridgestoneu, a razlog takvoj odluci krovne organizacije jest to da se prvenstvo učini izjednačenijim i da bi se smanjio broj testiranja i razvoja, a time i financijski izdaci.
Za svaki trkaći vikend, svaki vozač ima na raspolaganju dvije specifikacije guma (tvrđe i mekše), a sveukupno može iskoristiti 14 setova. Mekše komponente guma su one označene bijelom crtom po središnjem dijelu, tako da i navijači mogu točno znati koje gume trenutačno koristi koji vozač.
Naravno, ova ograničenja ne odnose se za slučaj kiše kad svi vozači na raspolaganju imaju i gume za mokro. Bridgestone može momčadima na raspolaganje staviti više verzija guma za kišu, ali sve one moraju prije dobiti odobrenje od FIA-e.
www.tportal.hr
|